Jeśli jeździsz A2 między Łodzią a Warszawą, od 4 listopada masz do czynienia z inną trasą. Na całym 92-kilometrowym odcinku ze Strykowa do Warszawy wchodzi tymczasowa organizacja ruchu, ograniczenie prędkości do 70 km/h i odcinkowy pomiar prędkości. Tego dnia GDDKiA przekazuje wykonawcom — firmom Strabag i Budimex — plac budowy, a maszyny mają wjechać jeszcze w listopadzie. Prace przygotowawcze już trwają.
Co powstanie na A2?
Dodatkowy pas ruchu ma powstać na 89 z 92 kilometrów trasy. Między Strykowem i Grodziskiem autostrada będzie miała trzy pasy w każdą stronę, a od Pruszkowa w kierunku Warszawy — cztery. Pozostałe 3 km to węzeł Łódź Północ, gdzie po 15 latach od otwarcia zostanie wymieniona nawierzchnia.
Obecna nawierzchnia zostanie sfrezowana, nowy pas powstanie od podstaw razem z podbudową, a nowa nawierzchnia ma być położona na całej trasie. Prace ziemne sięgną ok. metra w głąb, a głębiej tam, gdzie pod jezdnią są lub mają być instalacje, np. odwodnienie. Według ostatniego Generalnego Pomiaru Ruchu między Łodzią i Warszawą jeździ od ponad 50 tys. do blisko 100 tys. pojazdów na dobę — to jeden z najbardziej obciążonych odcinków w Polsce, a docelowo ma on ułatwiać dojazd do Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Ile pasów zostanie do jazdy?
Przez cały okres budowy na całej trasie zostaną dwa pasy w każdą stronę, przy czym jeden z nich będzie nieco węższy. Roboty nie będą prowadzone od razu na całej autostradzie, a naprzemiennie — w co drugiej sekcji — żeby ograniczyć utrudnienia.
Pierwszy etap to wyłączenie pasa szybkiego (wewnętrznego) i pasa rozdziału, czyli zielonego pasa między jezdniami, w każdą stronę. Tam powstanie dodatkowy pas. Potem roboty przeniosą się na jezdnię południową, a ruch w obu kierunkach pójdzie po jezdni północnej. W ostatnim etapie jest odwrotnie: prace na jezdni północnej, a kierowcy dostają po dwa pasy w każdą stronę na jezdni południowej. Ruch od placu budowy — i tymczasowe jezdnie przeciwnych kierunków od siebie — oddzielą betonowe separatory.
Zjazdy i wjazdy na węzłach zostaną utrzymane przez specjalne łącznice. Dojazdy do Miejsc Obsługi Podróżnych również mają być zachowane.
Gdzie będzie odcinkowy pomiar prędkości?
Limit 70 km/h obejmie całą trasę od Strykowa do Konotopy, a razem z nim ruszy odcinkowy pomiar prędkości, który liczy twoją średnią na całym dystansie między bramkami — chwilowe wyhamowanie przed kamerą nic nie da. Pomiar obejmie wszystkie 92 kilometry placu budowy, także te sekcje, na których w danym momencie nikt nie pracuje.
Powstaną dwa odcinki pomiarowe:
- 30 km — od okolic węzła Łódź Północ do miejsca przed węzłem Skierniewice,
- 48 km — od węzła Skierniewice do węzła Pruszków.
Kiedy odcinki będą gotowe?
Umowa przewiduje oddanie pierwszych dwóch odcinków po 13 miesiącach. Harmonogram wygląda tak:
- koniec 2027 r. — Łowicz – granica województwa łódzkiego oraz Grodzisk – węzeł Konotopa,
- początek 2028 r. — granica województwa – Grodzisk,
- kwiecień 2028 r. — Łódź Północ – Łowicz.
Strabag realizuje trzy odcinki, od węzła Łowicz do węzła Konotopa. Odcinek najbliższy Łodzi wraz z węzłem Łódź Północ pod Strykowem przebuduje Budimex.
Co zrobić teraz?
- Doliczaj zapas czasu na przejazd Łódź–Warszawa — 70 km/h na 92 km obowiązuje niezależnie od tego, czy w danej sekcji trwają roboty.
- Pilnuj prędkości na całej długości odcinków pomiarowych, bo liczona jest średnia z 30 i 48 km.
- Zjazd z autostrady planuj na węzłach — łącznice i dojazdy do MOP-ów mają działać przez cały czas budowy.
- Trzymaj większy odstęp i uważaj przy zmianie pasa: jeden z pasów będzie węższy, a jezdnie oddzielą betonowe separatory.