Jeśli rozglądasz się teraz za nowym samochodem, robisz to w rekordowym roku. Od stycznia do końca października w bazie CEPiK przybyło 526 415 nowych samochodów osobowych — według danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego próg pół miliona rejestracji pierwszy raz w historii padł już w październiku.
Ile aut zarejestrowano w październiku?
W październiku zarejestrowano 55 918 nowych osobówek — o 6 proc. więcej niż rok wcześniej i niemal tyle samo co we wrześniu (-0,8 proc. w ujęciu miesięcznym). Narastająco od początku roku to wzrost o 9,5 proc., czyli o 45,8 tys. aut więcej niż w pierwszych dziesięciu miesiącach 2025 r.
Które modele są teraz na szczycie?
Rankingiem potrząsnęły wyprzedaże rocznika. Toyota Corolla po raz pierwszy od ponad siedmiu lat — czyli od powrotu modelu w wersji hatchback — wypadła z podium najpopularniejszych modeli. Wyprzedziły ją trzy auta:
- Skoda Octavia — 2155 szt.
- Kia Sportage — 1788 szt.
- Toyota Yaris Cross — 1765 szt.
Corolla straciła rejestracje i w porównaniu z wrześniem, i rok do roku — wśród firm o 22 proc. miesiąc do miesiąca. Marką numer jeden pozostaje jednak Toyota, i to ze znaczną przewagą nad resztą stawki: 8101 rejestracji w październiku (+4,8 proc. m/m i +5,2 proc. r/r) oraz 14,5 proc. udziału w rynku.
Czy chińskie marki wciąż rosną?
Rosną, ale wolniej. Według Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar w październiku przybyło w Polsce 7545 aut chińskich marek — o 42,6 proc. więcej niż przed rokiem, ale ich udział w rynku spadł do 13,5 proc., najniżej od pół roku. To drugi miesiąc spadku udziału z rzędu: cały rynek zmniejszył się o 0,8 proc. m/m, a rejestracje marek z Chin o 13,9 proc.
Najmocniej traci Omoda — jako jedyna z liczących się chińskich marek ma wynik niższy niż rok wcześniej (-17,2 proc. r/r). W dół idą też BAIC (-6,3 proc. r/r) i Leapmotor (-26,2 proc. r/r). Od początku roku chińskie auta to blisko 72 tys. rejestracji i 13,7 proc. rynku.
Kto kupuje te auta — firmy czy kierowcy?
Za blisko dwie trzecie rejestracji nowych aut w Polsce nadal odpowiadają firmy, ale wzrost napędzają klienci indywidualni i prowadzący jednoosobową działalność. W październiku ta grupa zarejestrowała o 19,9 proc. aut więcej niż rok wcześniej, podczas gdy firmy wprowadziły do CEPiK niemal tyle samo nowych osobówek co przed rokiem. Licząc od stycznia: +16,6 proc. r/r u klientów indywidualnych i JDG wobec +6,6 proc. r/r w firmach.
Na co zwrócić uwagę do końca roku?
- Pierwsze 200 tys. aut kupionych przez prywatnych nabywców. Do końca października klienci indywidualni i JDG zarejestrowali 177,3 tys. nowych osobówek. 2026 r. może być pierwszym w historii, w którym ta grupa przekroczy 200 tys. egzemplarzy.
- Corolla nadal w grze o roczny tytuł. To jedyny model, który w ciągu dziesięciu miesięcy 2026 r. przebił 20 tys. rejestracji — z dużym prawdopodobieństwem siódmy rok z rzędu zamknie jako najpopularniejsze nowe auto w Polsce, mimo jednego miesiąca poza podium.