Jeśli trzymasz w aucie kamizelkę odblaskową na wypadek postoju przy drodze, zwróć uwagę na jej kolor i oznakowanie. Inspekcja Handlowa sprawdziła 10 modeli odzieży ostrzegawczej — sześć kamizelek i cztery kurtki — a eksperci Instytutu Transportu Samochodowego (ITS) zakwestionowali trzy z nich. Wszystkie trzy były pomarańczowe.
Co dokładnie sprawdzono?
Kontrolę przeprowadziły od lipca do września 2026 roku wojewódzkie inspektoraty Inspekcji Handlowej z Gdańska, Kielc, Warszawy i Wrocławia. Pod lupę wzięto oznakowanie i dokumentację sześciu kamizelek (pięć z Chin, przy jednym modelu nie ustalono pochodzenia) oraz czterech kurtek ostrzegawczych (trzy z Chin, jedna z Polski). Weryfikację samej widoczności zlecono ITS.
Po stronie formalnej inspektorzy patrzyli na:
- oznakowanie CE i prawidłową deklarację zgodności,
- certyfikat badania typu UE — dokument niezależnej jednostki notyfikowanej potwierdzający, że produkt spełnia wymagania,
- dokumentację techniczną i dane identyfikujące produkt,
- nazwę i adres producenta lub importera,
- instrukcję w języku polskim.
Tu wypadło dobrze: nieprawidłowość formalną stwierdzono tylko przy jednym modelu.
Które parametry nie wyszły w laboratorium?
ITS badał trzy rzeczy. Współczynnik odblasku nowego materiału odpowiada za widoczność w nocy w światłach nadjeżdżającego auta — im niższa wartość, tym mniej światła wraca do kierowcy i tym krótszy dystans, z którego cię zauważy. Barwa i współczynnik luminancji decydują o widoczności w ciągu dnia: im ciemniejszy i mniej intensywny kolor, tym bardziej materiał zlewa się z otoczeniem. Trzeci test to odporność materiału tła na promieniowanie świetlne, czyli sprawdzenie, czy barwa nie płowieje od słońca podczas normalnego użytkowania — wypłowiały materiał jest jaśniejszy i mniej intensywny, więc gorzej widoczny w dzień.
Zakwestionowano dwie kamizelki i jedną kurtkę. W jednej kamizelce i jednej kurtce nie zgadzał się współczynnik odblasku nowego materiału. W dwóch kamizelkach stwierdzono niezgodność barwy materiału tła po badaniu odporności na promieniowanie świetlne, a w jednym modelu kamizelki także niewłaściwe wartości współczynnika luminancji po tym badaniu.
W sprawie trzech zakwestionowanych modeli skierowano pismo do Prezesa UOKiK z wnioskiem o wszczęcie postępowania. Może się to skończyć postępowaniami administracyjnymi i karami. To nie pierwszy sprzęt dla kierowców, który w tym roku nie przeszedł urzędowej weryfikacji — wcześniej kontrolę UKE oblało 8 na 10 transmiterów FM.
Dlaczego kolor ma tu znaczenie?
Każdy zakwestionowany produkt był w odcieniu pomarańczowym. W żółtych modelach objętych kontrolą nie wykryto żadnych nieprawidłowości — ani formalnych, ani w badaniach laboratoryjnych.
Co zrobić teraz?
- Przy zakupie sprawdź, czy na metce jest oznakowanie CE, dane producenta lub importera i instrukcja po polsku.
- Jeśli masz wybór, bierz model żółty — w badaniach ITS to pomarańczowe egzemplarze nie spełniały wymagań.
- Wymień kamizelkę, której kolor wyraźnie zbladł. Wypłowiała barwa to mniejsza intensywność i gorsza widoczność w ciągu dnia.